FAHRZEUGE

VT 70.5


Aus einem Bausatz von Framos/EMA mit 2 Einachsantrieben, Lenz Decoder Gold+ und Power 1. Es fehlen noch Fenster und Inneneinrichtung.

VT 135


Vom gleichen Hersteller das Schweineschnäuzchen. Leider ist der Antrieb - so schön er auch ausschaut - sehr laut und und läuft nicht rund.
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Klv 50


Elektronik: Auf der Ladefläche: Lautsprecher 28x28 (damit's auch ordentlich dieselt), Speicherbausteine von KS (ein Lenz Power 1 nimmt weniger Platz ein, ist aber ein gut' Stück teurer).			Unter Flur: Fahrdecoder LD-G-33 von Tams und Susi-Sound von Dietz. Durch eine kleine Bohrung führen 4 Kabel nach oben: für Lautsprecher und Speicherbaustein.

Tarnung der Elektronikteile auf der Ladefläche mittels Ladung (Schwellen). Auf dem Hänger tummeln sich Schotter, Werkzeuge und ein etwas lustloser Gleisarbeiter.
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VW Bus Klv 20

			Text folgt

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BR 55


BR 55 aus Raimo-Bausatz. Fahrwerk und Kuppelstange Messing (Joos), Joos-Antrieb im Tender, verschiedene Zurüstteile, Digitaldecoder. 1990
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V 20



V 20 Fertigmodell Raimo/Klein Weinheim 1987. Munz-Fahrwerk, WMK-Teile, Digitaldecoder, Dietz-Sound.
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T 3

T3-Fotos			im Original Look Foto aus Bausatz- packung

T 3 aus Raimo-Bausatz 1987 Munz-Fahrwerk. Die Kunststoff-Steuerung werde ich durch eine aus Metall ersetzen.

Neuaufbau der T3 2011:

Erneuert wurden: Räder (AMZ), Zurüstsatz und Metallsteuerung (Schnellenkamp), Riffelblech (Moog), Decoder Gold+ und Power 1 Speicherbaustein (Lenz), Sound (Dietz), Farben (Oesling), Beschriftung aus Originalbestand Raimo.

Der große Nachteil des Fahrwerks: Starre Achslagerung. Die häufigen Unterbrechungen der Stromabnahme wurden durch den Speicherbaustein 100 % kompensiert. Unbedingt zu empfehlen!
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Köf II


Köf II von Lenz: Bei dieser kleinen Lok störte mich die relativ große Hakenkupplung. Der Austausch gegen eine

Originalkupplung ist einfach (siehe dazu auch weiter unten). Das entstandene Loch in der Pufferbohle verschloss ich mit einem Messingplättchen. Die Trittstufen belegte ich mit 2mm breiten Furnierstreifen (0,5mm). Danach habe ich die neuen Teile lackiert und die Lok mit der Airbrush leicht gealtert.

Auch die Räder habe ich lackiert. Dazu habe ich mir obige Schablonen angefertigt, um das Fahrwerk und die Laufflächen abzudecken (Kreisdurchmesser 19 mm).

Köf II mit roter Donnerbüchse? Fährt auch im richtigen Leben als Sonderzug auf der Wiehltal Bahn. Bei der Demontage der automatischen Lenz-Kupplung ist mir eine davon durch "Ungeschicklichkeit" kaputt gegangen. Als die Lok kürzlich beim Digitalbetrieb streikte, schickte ich sie zur Reparatur zu Lenz und bat auch um Wiedereinbau der defekten Kupplung. Schon nach wenigen Tagen kam die Lok zurück, alles instandgesetzt - ohne Kostenberechnung! Lenz sei Dank!
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In eigener Seite:
Kö 1	Klv 04	E 69	Pola Maxi Diesel	Esslinger Rottenwagen
Locotracteur Berliet

V 200 044

Die V 200.0 von MBW ist im Aussehen, den Proportionen, der Technik, den Laufeigenschaften und dem Sound - also in allen Belangen - eine Top Maschine. Zu einem wirklich guten Preis. http://www.mbw-shopsystem.de/

Eine imposante Erscheinung!
	Auf der Führerstandseite habe ich die Pufferbohle mit Hakenkupplung und den beiliegenden Teilen versehen. Auf der Seite 2 beließ ich die automatische Kupplung.

Erste Versuchsfahrt auf der Anlage.
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LOKOMOTIVEN
Zum Aufrufen anklicken:
VT 70.5	VT 135	Klv 50	Klv 20	BR 55	V 20
T 3	Köf II	V 100	V 200

Menne V 100 - Lenzkupplung


Um die korrekte Kupplungshöhe zu erhalten, habe ich unter die Grundplatte eine Polystyrolplatte von 7mm Dicke geklebt. Zuvor wurde die Auflagefläche plan gefräst. Nun erhielt das "Flügelteil" mit dem Normschacht eine 2,1 mm Bohrung, ebenso wurden Aufnahmeplatte und Grundplatte durchbohrt. Das Ganze wurde nun mit einer 2mm Schraube von unten befestigt. Von oben wurde mit einem Beilagscheibchen und einer Mutter verschraubt, und zwar so dass ein minimales Spiel entstand. Die Mutter sicherte ich mit Sekundenkleber. Nun konnte die Kupplung seitlich schwenken. Damit sie immer in Mittellage bleibt, habe ich an den "Flügelenden" 2 kleine Zugfedern befestigt, deren anderes Ende ich mit leichter Spannung unter der Grundplatte befestigte (Hier leider nicht sichtbar, vom Antriebsdrehgestell verdeckt).

Bei der Lok habe ich einen etwas größeren Abstand nach vorne gewählt, damit auch engere Radien (bis R2 von Lenz) sicher durchfahren werden können.